Presiune uriașă pe Portul Constanța – Ce se întâmplă cu cerealele din Ucraina

Portul Constanța va prelua o parte dintre transporturile care nu mai pot fi operate prin portul ucrainean Chornomorsk, după ce compania Maersk a suspendat temporar serviciile din zonă, pe fondul riscurilor de securitate din Marea Neagră.

Nava MEDKON MIRA, precum și mărfurile de import destinate Chornomorsk, vor fi redirecționate către Constanța. Pentru exporturile deja programate prin portul ucrainean, Maersk permite anularea fără taxe sau schimbarea portului de încărcare, inclusiv către România.

Măsura nu înseamnă închiderea completă a portului Chornomorsk, însă vine într-un moment în care tot mai mulți armatori evită porturile ucrainene. Atacurile asupra infrastructurii maritime au redus capacitatea de export a Ucrainei, iar mai multe terminale de cereale și-au suspendat activitatea.

Pentru Portul Constanța, noile volume pot însemna o presiune mai mare asupra spațiilor de depozitare, transportului feroviar și rutier și capacităților de încărcare, chiar în plină campanie de export a cerealelor românești.

În același timp, dificultățile Ucrainei de a-și scoate marfa pe mare pot susține cererea pentru grâul și porumbul din Uniunea Europeană. Fermierii români ar putea beneficia de prețuri mai bune, însă avantajul poate fi redus de costurile logistice și de timpii mai mari de așteptare în Portul Constanța.

Situația din Marea Neagră rămâne astfel un factor important pentru piața cerealelor. România poate câștiga din redirecționarea cererii, dar riscă să se confrunte din nou cu blocaje logistice și aglomerarea principalului său port de export.